韓国GP

もうシーズン終盤．
韓国GPもベッテルが勝って，ここへ来て三連勝と上り調子．

ここ4年は毎年シーズン終盤になるとベッテルの強さが目立ちますね(つまりベッテルがレッドブルに乗ってからってことね．7月は勝てないってジンクスとのコントラストが…)

さて色々整理してみようかな．
ドライバーズ・ポイントのランキング順で成績を書きだしてみると
ベッテル4勝(表彰台7回，無得点3回)
アロンソ3勝(表彰台9回，無得点2回)
ライコネン0勝(表彰台6回，無得点1回)
ハミルトン3勝(表彰台6回，無得点4回)
ウェーバー2勝(表彰台3回，無得点3回)
バトン2勝(表彰台5回，無得点6回)
ロズベルグ1勝(表彰台2回，無得点6回)
マルドナド1勝(表彰台1回，無得点13回)

最多勝のドライバーがランキングトップなのはわかるけど3勝のアロンソとハミルトンの間にライコネンがいる．
ハミルトンは無得点レースがあるから下回っているのかな？
うーん，一回でもライコネンが優勝していたら本命だったんだろうね．
それを許さない決勝でのロータスの弱さっていうことなのだろうか．
それと1勝しても以降無得点だとダメってことね，マルドナド…．

さて，アロンソが「シビアな戦いは慣れている」と嘯いて，ベッテルにプレッシャーを掛けようとしているけれど，本当かな？
えっと連覇した2005年と2006年はシーズン序盤でリードを築き，後はランキング2位のドライバーをカバーしながらレースしていたよね．
2007年は三つ巴の戦いを繰り広げて最後の最後，ライコネンに持っていかれた．
2008年と2009年はタイトル争いに加われず．
2010年は三つ巴の戦いを繰り広げて最後の最後，ベッテルに持っていかれた．(デジャヴュ？)
2011年はベッテル独走
…あれ？確かにレース単位で見るとさすがって戦い方をするし，厳しいタイトル争いは経験しているけれど，逆転でタイトル奪取の経験はないね．
今年はどうなんでしょ？ベッテルがレッドブルの信頼性に足を掬われるとか予選で失敗しちゃうとか，オブジェクティブファクターが無いと厳しい感じだね．
(オブジェクティブファクターの存在がレースを，シーズンを面白くするということも言えるけど)

ポイントを確認しておこう．
ドライバー

Ps	Driver	Nat	Pts
1	Sebastien Vettel		215
2	Fernando Alonso		209
3	Kimi Raikkonen		167
4	Lewis Hamilton		153
5	Mark Webber		152
6	Jenson Button		131
7	Nico Rosberg		93
8	Romain Grosjean		88
9	Felipe Massa		81
10	Sergio Perez		66
11	Kamui Kobayashi		50
12	Nico Hulkenberg		45
13	Paul Di Resta		44
14	Michael Schumacher		43
15	Pastor Maldonado		33
16	Bruno Senna		25
17	Jean-Eric Vergne		12
18	Daniel Ricciardo		9

残りが4戦なので100点差以上離されているロズベルグ以下は権利消失．
ハミルトン以下は次のインドGPの結果によって権利消失の可能性あり．
ライコネンも48点差なので残り全部勝ってもベッテルとアロンソが3位以内に入っていれば逆転は不可能というギャップ．

コンストラクター

Ps	Constructors	Pts
1	Red Bull Racing	367
2	Scuderia Ferrari	290
3	Vodafone McLaren Mercedes	284
4	Lotus F1 Team	255
5	Mercedes AMG Petronas F1 Team	136
6	Sauber F1 Team	116
7	Sahara Force India F1 Team	89
8	Williams F1 Team	58
9	Scuderia Toro Rosso	21

レッドブルが1-2フィニッシュしたのにマクラーレンが足踏みしているので着々と連覇へ驀進中．というかマッサの復調でフェラーリが逆転したよ．
そしてメルセデス-(20pts)→ザウバー-(27pts)→フォースインディアという戦いも要注目．

次のインドGPは，ダスティなコースとドライバーの体調に注目，かな？