いつもどおりトップ10ドライバを抽出しています.
まずはラップタイムから(クリックで拡大)
ベッテル独走のグラフはすっかりお馴染みになりましたね.
とくに第二スティントの立ち上がりは別次元ですね.
アロンソは第二スティントをミディアムで長めに走ったんですが,途中でトラフィックに捕まってペースを落としてますね.タラレバになりますが,こうなるならミディアムスタートで残りをソフトで走る3ストップという作戦でピットシーケンスをずらして,トラフィックに捕まらない位置で飛ばしたほうが良かったのかもしれませんね.
続いてギャップタイム(クリックで拡大)
こちらもお馴染みの,ベッテルの全周リードラップのグラフです.
ギャップが大きいためレンジを広くしないと後ろの方の人たちがカバーしきれません.
フォース・インディアが二台とも1ストップの作戦だったのですね.
スペック変更された後半のタイヤの理解がすすんだんでしょうか.
コンストラクターズチャンピオンシップでマクラーレンの上にいけるか楽しみですね
次はCOTAで開催されるアメリカGPです.
