アブダビGP

波乱の展開になったアブダビGP。

まず本当の原因は公表されないと思うけど、予選でレッドブルが大失態を演じた。
この時期にその立場でそれは致命傷になるところだったよね。
おかげで王手をかけていたコンストラクターズチャンピオンシップを決めることができなかった。
（まあレースでもウェがだらしないレースを演じたってこともあるけど…）
それでもヴェッテルはピットからスタートし、SC中にピットインを余儀なくされ最後尾に落ちても、表彰台までたどりつくんだから、彼の執念と速さは天下一品だよね。

そしてGP2上がりの連中(可夢偉以外のほとんど)が軒並みアクシデントを演じてしまう。
終盤の4人のチャンピオンズバトルとのコントラストがなんともまぁって感じ。
あの連中がライコネンやアロンソのようなきっちり周りが見えるようなドライバーに成長するのだろうか、とちょっと疑問に思う。

可夢偉は、マシントラブルを抱えながらの鈴鹿以来の入賞．これでまた流れが変わってくるだろうか？
去年もアブダビ，ブラジルと意地を見せてトロロッソを下したんだよね．
(ただチェコペレがシンガポール以降ポイントを獲ってないんでメルセデスに追いつけるかは疑問だなぁ)

そしてライコネンの復帰後初優勝ッ！
二回目のSCが戻るタイミングでの無線の内容が面白かった。
本人とすればいつでも優勝する準備はできていて、あとは車がついてくれば、って状況だったんだろうね。
ただ，気になるのはグロジャンかな。ライコネンが優勝しちゃったので、「僕もいいところを見せなきゃ」みたいなスケベ心を出してまたやらかすんじゃないかなぁと。

ということでチャンピオンシップはポイント差は縮まったものの、ヴェッテルが王手を掛けた。
次戦でヴェッテル優勝ならアロンソ5位以下，2位ならアロンソが9位以下、3位ならアロンソ無得点でヴェッテルの戴冠になる．(それ以外は最終戦に持ち越し)

ただ次のアメリカGPは決勝スタートが日本時間でAM4:00なんで，どう観戦しようか迷うよねぇ．(やっぱり，早起きしてレース後に二度寝かなぁ)

うーん悩む…．

インドGP

ベッテルが4連勝とは，陳腐な言葉で言えば混沌から始まった今シーズンも秩序ができつつある，というところでしょうか．
(フェルナンド・ファンから反感買いそうだけど…汗)

でも実際「最小限のダメージで済んだ」とフェルナンドは強がっているけど，アブダビGPとUSGPでもベッテル→アロンソの1-2フィニッシュだと最終戦を待たずに，ベッテル戴冠なんだよね．

そのへんは，スタンディングで確認

Ps	Driver	Nat	Pts
1	Sebastien Vettel		240
2	Fernando Alonso		227
3	Kimi Raikkonen		173
4	Mark Webber		167
5	Lewis Hamilton		165
6	Jenson Button		141
7	Nico Rosberg		93
8	Romain Grosjean		90
9	Felipe Massa		89
10	Sergio Perez		66
11	Kamui Kobayashi		50
12	Nico Hulkenberg		49
13	Paul Di Resta		44
14	Michael Schumacher		43
15	Pastor Maldonado		33
16	Bruno Senna		26
17	Jean-Eric Vergne		12
18	Daniel Ricciardo		9

今が13pts差なのでアブダビ，USで7点差ずつ開くとブラジル前に27pts差になるのでジ・エンドになってしまうんだよね．
ちなみにバトン以下は権利喪失が確定．ハミルトンがぴったり75pts差なので，残り全部優勝してベッテルが全部0ptsなら6勝対5勝でハミルトンが戴冠できるので，ギリギリ権利は持っている．(まぁ実際は次のアブダビでウェとハミルトンは権利喪失だろうね)

ついでにコンストラクターズは

Ps	Constructors	Pts
1	Red Bull Racing	407
2	Scuderia Ferrari	316
3	Vodafone McLaren Mercedes	306
4	Lotus F1 Team	263
5	Mercedes AMG Petronas F1 Team	136
6	Sauber F1 Team	116
7	Sahara Force India F1 Team	93
8	Williams F1 Team	59
9	Scuderia Toro Rosso	21

こんな感じ．アブダビGP後で86pts以上差をつければレッドブルが戴冠．
今が91pts差なのでアブダビで決まるかは微妙な感じだね．
それと二戦連続でメルセデスもザウバーも無得点なのでこちらも逆転が更に厳しくなった．ちなみにそれってモニシャがCEOになってからまだポイント獲ってないってことなので，はやくスコアしてあげてね，可夢偉．

そんなザウバーに来年はヒュルが乗ると今日発表されちゃったんだよね．
来年，可夢偉はどのチームで走るのかな．
現状，発表されていないシートで最善なのはロータスなんだけど，グロジャンとの争いだからねぇ…．
こればっかりは気を揉むばかりです…．

荒木飛呂彦原画展に行ってきた

今日は休暇を取得して，六本木ヒルズの52階にある森アーツセンターギャラリーで開催中の荒木飛呂彦先生の原画展に行って来ました．
夏に仙台で行われた原画展も行ってきたのですが，展示内容も異なるということで心待ちにしていた展覧会です．
チケットは日時指定オンリー(余ったら当日券発行という事だったのですが完売したようです)だったので，仙台展よりも混雑度は抑えられている感じは有りましたね．

原画以外にも東京展でお披露目になっている描きおろしの作品も数多くあって，やはり両方いっておいて正解でした．

ただ仙台展のときもそうだったのですが，物販ものが品切れになっているものがあって，ちょっと残念でした．

それでもクリアファイルやポストカードなど色々とゲット出来ましたので一生の宝物になることでしょう．

次はフィレンツェで開催のようですが，さすがにイタリアまでは行けないだろうなぁ(笑)．

んーん，ジョジョリオンの続きが早く読みたくなってしまいました．
それから来年にはなにか刊行物がでるようですよ？
楽しみですッ．

あ，そうだ仙台展のときに買っておいた黒蜜団子そろそろ食べようッと．

韓国GP

もうシーズン終盤．
韓国GPもベッテルが勝って，ここへ来て三連勝と上り調子．

ここ4年は毎年シーズン終盤になるとベッテルの強さが目立ちますね(つまりベッテルがレッドブルに乗ってからってことね．7月は勝てないってジンクスとのコントラストが…)

さて色々整理してみようかな．
ドライバーズ・ポイントのランキング順で成績を書きだしてみると
ベッテル4勝(表彰台7回，無得点3回)
アロンソ3勝(表彰台9回，無得点2回)
ライコネン0勝(表彰台6回，無得点1回)
ハミルトン3勝(表彰台6回，無得点4回)
ウェーバー2勝(表彰台3回，無得点3回)
バトン2勝(表彰台5回，無得点6回)
ロズベルグ1勝(表彰台2回，無得点6回)
マルドナド1勝(表彰台1回，無得点13回)

最多勝のドライバーがランキングトップなのはわかるけど3勝のアロンソとハミルトンの間にライコネンがいる．
ハミルトンは無得点レースがあるから下回っているのかな？
うーん，一回でもライコネンが優勝していたら本命だったんだろうね．
それを許さない決勝でのロータスの弱さっていうことなのだろうか．
それと1勝しても以降無得点だとダメってことね，マルドナド…．

さて，アロンソが「シビアな戦いは慣れている」と嘯いて，ベッテルにプレッシャーを掛けようとしているけれど，本当かな？
えっと連覇した2005年と2006年はシーズン序盤でリードを築き，後はランキング2位のドライバーをカバーしながらレースしていたよね．
2007年は三つ巴の戦いを繰り広げて最後の最後，ライコネンに持っていかれた．
2008年と2009年はタイトル争いに加われず．
2010年は三つ巴の戦いを繰り広げて最後の最後，ベッテルに持っていかれた．(デジャヴュ？)
2011年はベッテル独走
…あれ？確かにレース単位で見るとさすがって戦い方をするし，厳しいタイトル争いは経験しているけれど，逆転でタイトル奪取の経験はないね．
今年はどうなんでしょ？ベッテルがレッドブルの信頼性に足を掬われるとか予選で失敗しちゃうとか，オブジェクティブファクターが無いと厳しい感じだね．
(オブジェクティブファクターの存在がレースを，シーズンを面白くするということも言えるけど)

ポイントを確認しておこう．
ドライバー

Ps	Driver	Nat	Pts
1	Sebastien Vettel		215
2	Fernando Alonso		209
3	Kimi Raikkonen		167
4	Lewis Hamilton		153
5	Mark Webber		152
6	Jenson Button		131
7	Nico Rosberg		93
8	Romain Grosjean		88
9	Felipe Massa		81
10	Sergio Perez		66
11	Kamui Kobayashi		50
12	Nico Hulkenberg		45
13	Paul Di Resta		44
14	Michael Schumacher		43
15	Pastor Maldonado		33
16	Bruno Senna		25
17	Jean-Eric Vergne		12
18	Daniel Ricciardo		9

残りが4戦なので100点差以上離されているロズベルグ以下は権利消失．
ハミルトン以下は次のインドGPの結果によって権利消失の可能性あり．
ライコネンも48点差なので残り全部勝ってもベッテルとアロンソが3位以内に入っていれば逆転は不可能というギャップ．

コンストラクター

Ps	Constructors	Pts
1	Red Bull Racing	367
2	Scuderia Ferrari	290
3	Vodafone McLaren Mercedes	284
4	Lotus F1 Team	255
5	Mercedes AMG Petronas F1 Team	136
6	Sauber F1 Team	116
7	Sahara Force India F1 Team	89
8	Williams F1 Team	58
9	Scuderia Toro Rosso	21

レッドブルが1-2フィニッシュしたのにマクラーレンが足踏みしているので着々と連覇へ驀進中．というかマッサの復調でフェラーリが逆転したよ．
そしてメルセデス-(20pts)→ザウバー-(27pts)→フォースインディアという戦いも要注目．

次のインドGPは，ダスティなコースとドライバーの体調に注目，かな？

日本GP

今年も鈴鹿，日本GPが終わっちゃいましたね．
それにしても感動？興奮？ハラハラドキドキ？いろんな感情を味わったレースでした．
琢磨くんがインディアナポリスで登壇したのがもう8年も前なんですね．
そして鈴木亜久里が鈴鹿で登壇したのが22年も前だなんて…．(しみじみ)

あの当時はライブタイミングも生中継もなかったので，テレビの放送前にセナらがリタイアしたことも鈴木亜久里が表彰台に登ったことも報じられちゃったので臨場感がなかったんだよね(それに記憶も薄れてきているし)

今回は生中継見たし，ライブタイミングで(途中フリーズしやがったけど)，セクタタイムや前後のギャップもわかるし，ライブトラックで周回遅れなどの位置関係も全部見えているから，もうスタートからフィニッシュするまでハラハラで手汗が止まんなかった．
(それに今宮さんのコメントにあったように琢磨くんや亜久里のときと違って，バトンがすぐ後ろにいたし)

一つ壁を乗り越えた可夢偉が今後どんなレースを見せてくれるのか楽しみでしょうがない．(もちろん期待はずれの結果もあるだろうけど，このスポーツはそういう性格のものだからね)

チャンピオンシップではベッテルがシンガポールからの連勝でポイント差が無いに等しい状態になった．

Ps	Driver	Nat	Pts
1	Fernando Alonso		194
2	Sebastien Vettel		190
3	Kimi Raikkonen		157
4	Lewis Hamilton		152
5	Mark Webber		134
6	Jenson Button		131
7	Nico Rosberg		93
8	Romain Grosjean		82
9	Felipe Massa		69
10	Sergio Perez		66
11	Kamui Kobayashi		50
12	Paul Di Resta		44
13	Michael Schumacher		43
14	Nico Hulkenberg		37
15	Pastor Maldonado		33
16	Bruno Senna		25
17	Jean-Eric Vergne		8
18	Daniel Ricciardo		7

残りが5戦だからマッサ以下は完全に権利消失．
現実的には残り全勝してもアロンソ2位でフィニッシュするとライコネン以下はチャンピオンになれないのでアロンソvsベッテルの一騎打ちになるのかな．
ちなみにベッテルがレッドブルに移籍した2009年以降はアロンソはチャンピオンシップランキングで負け続けているんだよね．
そしてそして今回の表彰台で可夢偉はペレスにグッと近づいたね．マッサまでは射程内だと思うので期待したい．

Ps	Constructors	Pts
1	Red Bull Racing	324
2	Vodafone McLaren Mercedes	283
3	Scuderia Ferrari	263
4	Lotus F1 Team	239
5	Mercedes AMG Petronas F1 Team	136
6	Sauber F1 Team	116
7	Sahara Force India F1 Team	81
8	Williams F1 Team	58
9	Scuderia Toro Rosso	15

そしてコンストラクターズは相変わらずのレッドブル優位だけどまだ41pts差なのでマクラーレンがクルマの性能通りの結果を記録できれば逆転はあるかもね．
それよりもロータス→フェラーリとザウバー→メルセデスの方が逆転の可能性はあるのかも．

次は韓国GP
去年のF1以降ほんの数レースしか(それも一部の区間だけ)使ってない，という情報もあるので路面とか設備的に大丈夫なんでしょうか？
それよりもマーシャルのレース経験が殆ど無いほうが心配かな…．
いずれにせよ何事も無くイベントが終わってくれることを願いたい．