試乗車のグレードはガソリンエンジンSkyactiv-Gの13S Lpackageです．
外観
後ろから
(いずれもクリックで拡大)
リア部分のデザインは従来モデルのデミオを彷彿とさせますね．ナンバープレートはアクセラとは違いハッチではなくバンパー部分に配置されていました．前から
フロント部分は魂動デザインシリーズの最新プロトタイプ「跳(HAZUMI)」を実用化したデザインですね．
グリルのカラーはボディカラーと同じ色のブレードになっています．
(ディーゼルのXDではボディカラーに関わらずソウルレッドのブレードになるという話です)
内装
屋内で撮影したのでちょっと暗くて見づらい写真になってしまいましたが(汗),Lpackageはレザーシートが装備されていて，プレミアム感が醸しだされています．
操作スイッチ類などは操作しやすいような配置になっていたりと，車幅が狭い分をデザインで克服した形になっていました．
走行開始
いよいよ走行開始です．
変速機
試乗車の変速機はSKYACTIV-DRIVE(6AT)でしたが，ステアリング裏のパドルはオプションのため装着されていませんでした.
しょうがないので，試乗中はずっとDレンジの走行になりました．
(ずーっとMT車にのっていたのでシフトノブに手を伸ばすと左脚がクラッチペダルを踏もうとうずうずしてしまうので，シーケンシャルシフト風の操作が苦手なんです)
前モデルのCVTは良い印象はありませんでしたが,SKYACTIV-DRIVEはグッドフィーリングです.
エンジン
エンジンですが，そのSKYACTIV-DRIVEの味付けがいいのだと思いますが，1.3Lエンジンだけど軽快に加速していきます．
スロットルペダルはオルガン式ですね．愛車のアクセラXDですっかり慣れたので違和感なく操作できました．
ブレーキ
ブレーキですが，車重が軽いこと,足廻りがしっかりとしていることが好影響を与えているのかフィーリングがいいですね．
(もしかするとi-ELOOPというエネルギー回生機構がついていないことも寄与しているのかも)
サスペンション
足廻りですが，しっかり踏ん張ってくれる印象です．
適度にロールするんですが，おっとっとーという感じではなくて，ぐぐっと踏ん張ってくれる感じですね．
その他
その他で気がついたことというとステアリングの重さが丁度いい感じです．これは正直に言って自分のアクセラよりもフィーリングが良いです(アクセラはちょっと軽く感じる)
感想
正直にいうと試乗する前はデミオでしょ,外観デザインはしっかりしているけど,走行フィーリングはどうなの？という疑問をもって試乗したのですが,そんなことはなく運転が楽しいクルマでした.
もちろんずっと乗っていれば細かい不満は持つでしょうが(ボクの今の愛車アクセラXDでも小さい不満はいくつかある),このクラスの車で｢運転して楽しい｣を求める方にはおすすめできると思います.
