2013 Rd13 シンガポールGP

シーズン終盤のフライアウェイ･ラウンドの初戦,シンガポールGPのラップタイムとギャップタイムのグラフを描いてみました.
(今回もトップ10フィニッシュのドライバを抽出)

まずはラップタイム(クリックで拡大)

ベッテルのラップタイムだけが突出してますね….
あとSC中にタイヤ交換してそのままフィニッシュした人たちの落ち込み具合が激しいですね.
でもライコネンはずっとバトンのペースに付き合わされちゃったけど,その分タイヤはセーブできたみたいで他の人より最終盤のペースはわるくないですよね.

続いてギャップタイム(同)

こちらでもライコネンがバトンを抜いてからの傾きが緩くなっていることがわかりますね.
それにしてもベッテルはたったの17周でピットストップ分のギャップを作っちゃって本当に吃驚のペースですね.
SC が入らなかったら全員をラップダウンできたんじゃないでしょうか….

さて,ポイントスタンディングは
ベッテル 247pts
アロンソ -60pts
ハミルトン -96pts
ライコネン -98pts
ウエーバー -117pts
ロズベルグ -131pts
マッサ -160pts

になりました.

残り6戦となり満点で150ptsしかとれないのでマッサ,グロジャン,バトンはここで脱落ですね.

ロズベルグはギリギリ踏みとどまっているけれど,韓国GPでギャップを6pts以上縮めないと脱落ですね.

ウェもちょっと厳しいかも.

アロンソとの60ptsのギャップはアロンソが残り全勝でベッテルがすべて3位だと,同ptsだけど勝利数で8勝vs7勝になるのでアロンソのチャンピオンというギャップ.

つまり自分とベッテルの間に常に他の人も入ってくれないとどうしようもないという状況ですね.

カウントダウンすると,

日本GP終わりでギャップをさらに40pts広げられると終戦.

(同ポイントの可能性が残るけど勝利数で上回れない)

ただアロンソの粘り強いレースを考えると可能性は低いでしょうね.

インドGP終わりまでに15pts広げられるとそこで終戦.

例えば韓国,鈴鹿,インドをベッテル→アロンソの1-2フィニッシュになると21pts広がるので決まり.

アブダビGP終わりだと,今から10pts以上縮めないとそこで終戦.

これには相当の幸運が要るでしょう.

ということで今のところインド･アブダビあたりの戴冠が有力でしょうかね.

次は韓国GP. いつもより早い時期の開催になるけど観客は入るんですかね?いろいろ気になりますが2週間後に!

2013 Rd12 イタリアGP

まさかまさかのベッテル圧勝だったイタリアGP

夏休み明けのこの連戦で連勝するとは，恐れ入ったと言うしかないですね．

そんなイタリアGPのチャートを描きました

トップ10フィニッシュのドライバーを抽出です

まずはラップタイム(クリックで拡大)

殆どのドライバーがワンストップ作戦をとったフラットアウトなレース．
終盤はレッドブル勢のトランスミッションに危険な兆候が出ていたということでペースは落としているけどそれまでは快調に飛ばしてますね．
あとヒュルとマクラレン勢もいいペースで周回しているので，ここのサーキット特性がうまく弱点が隠してくれたんでしょうね

つぎはギャップタイム(クリックで拡大)

ベッテル→アロンソのギャップがタイヤ交換前と後で4秒くらい拡がっているんですよね．アロンソがラップリードしている間はミディアムで引っ張っていたので，実はフェラーリはハードタイヤを長持ちさせることが難しかったということなんでしょうか．

ポイントスタンディングは，ベッテルが222点に伸ばす結果になりました．

のこり7戦，満点獲得で175点になるのでチャンピオンの可能性が残っているのは

アロンソ-53点

ハミルトン-81点

ライコネン-88点

ウェ-92点

ロズベルグ-118点

マッサ-149点

グロジャン-165点

バトン-174点

まで，ディ・レスタ以下はチャンピオンの可能性が消滅．一気に篩にかけられましたね

そしてマッサ，グロジャン，バトンは次のシンガポールの結果次第で消滅のピンチになりますね．

カウントダウンすると(今2位のアロンソをベースで考えて)

韓国GP終わった時点(残り満点で125点)ではどういう結果になっていても，まだチャンピオンは決まらない

鈴鹿が終わった時点で残り4戦，満点で100点なので，シンガポール+韓国+鈴鹿で48点差をつけられると決定(ちょっと現実的じゃないか)

インドGPならその前の4戦で23点差をつけられると決定(十分あり得る)

アブダビなら今の点差を縮められなければ決定(実際にはここかな)
といったところ．

さて，次はシンガポールGP．今回のイタリアGPは平均時速240Kmオーバーの高速レースだったけど次は平均時速150Kmちょっとの2時間レースの長丁場．加えてここのレースはセーフティカーもよくでていたので，実力だけではない色んな要素を誰が味方につけて，どこが巻き返してくるのか楽しみ．

2013 Rd11 ベルギーGP

ベルギーGPのラップタイム，ギャップタイムを描画してみました．
トップ10フィニッシュのドライバーを抽出しています．
まずはラップタイム(クリックで拡大)

第一スティントはアロンソ，ハミルトンともにベッテルと遜色ないタイムを計時しているけど，第二スティント以降はベッテルのタイムは圧倒的ですね．
あとバトンは第二スティントはほとんどタイムは落ちていないので，第一スティントがもう少し引っ張れれば面白かったのに，という気がします．
(どうやらプラン'A'は2ストップストラテジのようでしたが)

続いてギャップタイム

こちらでも第一スティントのアロンソ，ハミルトンはほぼ水平に推移しているのでペースは悪くなかったと言えますね(ベッテルがコントロールしていた，ということかもしれませんが)
第二スティント以降はセーフティカー導入や天候の変化があっても良いようにベッテルがペースアップをしたのかもしれないですね．(途中ロッキーからそういう内容の無線も飛んでましたし)
そしてバトンのギャップをみると，飛ばしているベッテルとの差が開かないのでやっぱり序盤でプランBに変える手はなかったかなぁ，という気もします．
ともかくマクラーレンにも光が射してきたのかもしれませんね．

さて，チャンピオンシップをみると，残りが8戦
最大で200ptsなので，計算上では全員チャンピオンの可能性はまだ残っています．
ただし1-2位の差7ptsを考えると，56pts以上離されてしまったハミルトン(58pts差)以下は厳しくなった気がします．
条件を1-3位で考えると80pts以内，つまりライコネン(63pts)まではぎりぎり圏内，ウェバー以降はほぼ脱落と考えていいのかもしれません
いずれにしろタイトルコンテンダーはだいぶ絞られましたね．

さて次はヨーロッパラウンド最終戦，フェラーリのお膝元のモンツァです．
日本人にとってビッグサプライズな発表はあるんでしょうか．
楽しみです．

2013 Rd10 ハンガリーGP

シーズン折り返しのハンガリーGP
今回もタイヤが壊れる心配のないフラットアウトなレースで，とても見応えがありましたね．

ということでグラフです．今回はトップ7を抽出しました
まずはラップタイム

終始ハミルトンが安定したタイムを刻んでますね．
PPスタートから常にクリーンエアで走ることが要因ですね．
ベッテルも良いタイムは出すんですがルイスには敵いませんでした．

続いてギャップタイム

ベッテルが第2スティントでバトンに詰まりルイスとのギャップが開いていく様子がわかりますね．ここが勝負の分かれ目(スタートで二位にとどまったことも含めて)だったかな．

シーズンも残り9戦ということでポイントも確認
一応まだ全ドライバーが計算上はチャンピオンの可能性は残していますね．
しかし現実的には，1位と2位のポイント差✕残りレース数=63ptsなので，現在のベッテルの172ptsから63ptsを引いて109pts以内がチャンピオンの可能性を残していると言えるでしょう．

そうすると現在ランキング5位のウェが105ptsなので，124ptsの4位ハミルトンまでが可能性を残していると考えます
(ウェが残りレースを全部勝っても，ベッテルが2位に入り続ければ逆転できない)

さて夏休みを挟んで次はベルギーGPですね．
スパ王の優勝がみられるのかとても楽しみです．

2013 Rd09 ドイツGP

ドイツGPのラップタイムとギャップタイムを描画しました．
今回は気温も路面温度も高くなりロータスの長所が存分に発揮できるレースとなりベッテルを交えた三つ巴の戦いで，チェッカーが振られるまで手に汗握る面白いレースでしたね．

ということでまずはラップタイム

そしてギャップタイム

各車，各ドライバーの特徴がよく現れたレースだった気がします．
すぐダメになっちゃうタイヤじゃなくても充分に面白くなるんじゃないの？>ピレリさん

次は二週間のインターバルを挟んで(途中シーズン中のテストが実施されるけど)ハンガリーGPですね．
メルセデスはテストに参加できないし次のハンガリーも例年だと暑いレースになるのでちょっと辛くなるのかな？

テストによってどう勢力図が変わるのか楽しみですね

2013 Rd08 イギリスGP

今回のイギリスGPは，タイヤが破裂しないか心配でラップタイムどころじゃなかった感じですが，一応グラフを描いてみました．
今回はレッドブル勢，メルセデス勢，アロンソ，ライコネンの6人をピックアップしてみました．
まずはラップタイム

うーん，ベッテルがストップする前からライコネンのタイムはかなり厳しかったですよね．やっぱりタイヤ交換しておくべきだったんじゃないでしょうか．

そしてギャップタイム

ロズベルグ以外はかなり後方からの追い上げになったのでダイナミックなグラフになりました．

さて二週連続開催だと，タイヤの手当もどうしようもないですからね．いったいドイツGPはどうなってしまうんでしょう．
また，「7月に勝てない男」というジンクスをベッテルは打ち破ることができるんでしょうか．
注目ですね．

2013 Rd07 カナダGP

カナダGPのラップタイムとギャップタイムをグラフにしてみました．
いつもどおりトップ10を抽出です．
まずはラップタイムから(クリックで拡大)

なんかずっと右肩下がり，つまり周回ごとにラップタイムが向上していってますね．その中で2つのグループに大別できるのはワンストップ組とツーストップ組なのかな？

そしてギャップタイム

ぜんぜんベッテルが映らないなぁと思っていたんですが一人旅に加えてアロンソがウェやルイスとバトルしていたからなんですね．
それにしてもワンストッパー組は離され方が半端ないですよね．
今回はツーストッパーが正解だったということなんでしょうか．

今回の勝利でベッテルは通算29勝目．
マンセルの記録31勝は目の前なので今年中に並ぶか追い越すかするんでしょうか．
(ちなみにアロンソは32勝なのでうかうかしていると並ばれるかも)

次はシルバーストーン．やっぱりベッテルvsアロンソの勝負になるんでしょうか．
楽しみです．